比如说，美国海军的主力舰载机“超级大黄蜂”（F/A-18），年产能现已降至18架，去年波音公司曾计划在未来两年内逐渐关闭“超级大黄蜂”生产线，今年3月五角大楼授予了波音一笔号称是“超级大黄蜂”最终订单的合同，打算最后再购买17架战机。

F-35C产量也不高

而“超级大黄蜂”的搭档，也就是“闪电”战机的舰载型（F-35C）和垂直起降型（F-35B），其年产量也不算太高——在2025财年预算中，美国海军申请购买的两款“闪电”战机，加起来也只有26架。

由此我们不难看出，无论是在中国还是美国，舰载机的产能一直都不算高，这其中一个很重要的“限制”因素，就是要考虑到航母舰载机联队对作战和训练的需求。

目前解放军辽宁舰最多能搭载24架歼-15舰载机，而山东舰的数据则是36架，而且与美国海军已经非常成熟的舰载机飞行员培训和航母作战体系相比，解放军在这方面仍处于边积累经验、边探索新路的阶段。

“超级大黄蜂”连生产线都准备拆了

所以，外国媒体推测的这个“60架歼-15和年产量40架”的数据，是比较符合解放军航母编队现阶段的任务需求——那个“目前解放军拥有60架歼-15”的结论，正好是辽宁舰和山东舰两支舰载机联队数量之和，至于所谓的“年产量40架”，很可能是外媒估算了福建舰的舰载机需求。

当然了，“保加利亚军事”网站这个结论，毕竟是来自于对开源情报的分析，其中有相当一部分情报实际上就是统计歼-15的编号，而且原文并没有明确这个“每年生产40架”的歼-15究竟是电子战型号还是弹射型，结论不准确的可能性也很高。

歼-15依然是主力

甚至其文章自己都承认，“结论有待于进一步证实，但唯一可以确定的是，中国正在迅速扩大航母打击力量，而歼-15正是这种‘扩大’的核心，它将成为衡量印太地区力量平衡的关键因素”。

总的来说，随着福建舰逐渐完成海试，以及考虑到我们面临的台海和南海斗争形势，解放军海军对歼-15和歼-35等战机的需求势必会进一步增加，这不仅涉及到航母日常的舰载机作战部署，还有新手飞行员培训和训练等方面的需要。

“保加利亚军事”网站在这方面也看得很清楚。其文章称，如果歼-15的年产量能够提升至40架甚至更多，那么中国能在短时间内迅速扩充一支航母编队，并对西太平洋“施加影响”。